В нескольких словах
Гонка Transat Paprec во второй раз проходит в формате смешанных экипажей, что способствует гендерному равенству в парусном спорте и привлекает больше женщин к участию в соревнованиях.
Дэви Бодар готовится к трансатлантической гонке
Дэви Бодар, стоя на борту своего фиолетового Figaro 3, пришвартованного в Лорьяне, готовится к очередной трансатлантической гонке. Возможно, это его «пятнадцатая», шутит он, не зная точного количества. На этот раз он пойдет в паре, и с ним будет женщина-штурман. «Выбрал бы я женщину, если бы гонка не была смешанной?» – задается вопросом моряк, которому на следующий день после старта, в воскресенье, 20 апреля, исполнится 40 лет. «Возможно, наверняка», – продолжает он, спокойно сидя в своей десятиметровой лодке.
Формат смешанного экипажа стал обязательным, но его это вполне устраивает. «Пара мужчина-женщина – это то, что очень хорошо работает, иногда с разными характерами». Дэви Бодар, управляющий верфью в Эннебон (Морбиан), начал поиски своего партнера. Ею стала Жюли Симон, 34 года, с необычной биографией. «Для меня это не было предопределено, потому что я консультант по корпоративным финансам, – объясняет молодая женщина из Ла-Боль. Все пути ведут к парусному спорту, все профили и все качества делают хороших моряков. Нам повезло заниматься спортом, где не обязательно начинать в 10 лет с высокоуровневого динги. Существуют все типы моряков».
Жюли Симон и Дэви Бодар встретились только в ноябре прошлого года. С тех пор навигации следовали одна за другой, чтобы отточить автоматизм. Но эта требовательная Transat Paprec станет их первым совместным опытом в гонках. «Нами движет одна и та же страсть: океанские гонки и стремление к результату, – подчеркивает Дэви Бодар. Исходя из этого, я не вижу, как все может пойти не так. Напротив, я думаю, что плавать с Жюли будет все приятнее».
В 2023 году впервые в истории соревнований такого масштаба был введен смешанный формат. Из-за нехватки участниц в то время было мало лодок: всего 11, что является самым низким показателем для соревнований, зародившихся в 1992 году. На этот раз состав участников более многочисленный, и из 38 моряков на старте 29 – новички, такие как Жюли Симон, которая видит в этом почти нежданный трамплин. В прошлом сезоне она не смогла участвовать в гонках серии Figaro из-за отсутствия спонсоров и партнеров. «Для меня это прекрасная возможность участвовать в гонках такого типа, – с энтузиазмом говорит она. Если бы это не было смешанным, у Дэви, с его связями, было бы много людей на примете. А тот факт, что это смешанный формат, сужает круг возможностей. Это позволяет мне плавать. Это облегчает женщинам возможность участвовать в соревнованиях на высоком уровне».
И даже если большинство проектов по-прежнему поддерживается мужчинами (12 из 19 на старте в Конкарно), организаторы гонки выиграли пари. «Для нас смешанность не является признаком полного равновесия, – говорит Жюли Куттс, генеральный директор OC Sport Pen Duick. Тот факт, что больше нет трудностей со встречами, что смешанность больше не проявляется в проблемах или барьерах для регистрации, свидетельствует о нашем успехе». А следующий шаг? Он очевиден для организации и Жюли Куттс. «На наш взгляд, разнообразие должно выходить за рамки моряков и сопровождаться во всех сферах океанских гонок, от управления проектами до техников и специалистов по подготовке. Эта смешанность будет достигнута, когда все аспекты наших мероприятий будут максимально учитывать женщин».
Организаторы Transat Paprec смотрят в будущее с размахом: они нацелены на 30 лодок на следующей гонке в 2027 году. А пока, в 17-й гонке, Дэви Бодар и Жюли Симон отправляются с большими амбициями: «Будет очень напряженно, и Жюли, как и я, агрессивна на воде, мы будем хорошо бороться в авангарде», – прогнозирует бретонец.
Самые быстрые прибудут под солнце Густавии, главного города острова Сен-Бартелеми, менее чем через три недели.
