В нескольких словах
Феррари и Льюис Хэмилтон сталкиваются с трудностями в начале сезона Формулы 1. Команда и пилоты возлагают большие надежды на технические обновления, которые должны помочь им улучшить результаты на домашнем Гран-при в Имоле и в последующих гонках.
Предстоящий Гран-при Формулы 1 в Имоле должен был стать триумфальным моментом для Феррари и ее нового пилота, семикратного чемпиона мира Льюиса Хэмилтона. Итальянские тифози мечтали увидеть, как британская суперзвезда впервые выступает на их земле за рулем легендарной красной машины. Однако старт сезона 2024 года для Скудерии оказался настолько разочаровывающим, что атмосфера вокруг домашней гонки может быть омрачена.
Вместо мечты о победах и подиумах, команда столкнулась с суровой реальностью. Шарль Леклер находится лишь на пятом месте в личном зачете пилотов, отставая от лидера Оскара Пиастри на 78 очков. Ситуация Льюиса Хэмилтона еще хуже – он занимает скромное седьмое место с отставанием в 90 очков. О восьмом чемпионском титуле в этом году говорить, похоже, уже не приходится.
Положение Феррари в Кубке конструкторов также далеко от лидерства: команда занимает лишь четвертую строчку, значительно уступая McLaren (отставание в 152 очка). Если еще полгода назад Скудерия боролась за титул, то теперь ее темп едва позволяет держаться в середине группы лидеров. После Гран-при Майами, где пилоты Феррари финишировали седьмым (Леклер) и восьмым (Хэмилтон), Льюис откровенно заявил: «Нам нужны обновления, улучшения... Нам многое нужно, чтобы стать лучше. Сейчас я пробую все, команда пробует все, но это не сильно меняет тот факт, что у нас просто нет темпа».
Это признание бессилия нашло отражение в напряженных радиопереговорах между Хэмилтоном и его командой по ходу гонки. Разочарование и нервозность нарастают. Шарль Леклер также не скрывает пессимизма. «В первых гонках чувствовался небольшой прогресс, и это обнадеживало, но в Майами возвращение к реальности было болезненным, обнажив наши слабости на таких трассах. Нужно работать, потому что оказаться позади двух Williams в квалификации на постоянной основе – это тяжело», – отметил монегаск. Возможно, именно эта потеря уверенности стала причиной его ошибки на формировочном круге перед спринтом во Флориде, когда он разбил машину.
Как же Феррари планирует вернуться на правильный путь? Основная надежда связана с техническими обновлениями, которые должны появиться в Имоле, а затем еще более значительные – в Барселоне в начале июня. Учитывая плотность результатов в последних квалификациях, даже выигрыш в пару десятых секунды может позволить красным машинам бороться за попадание в топ-6 или даже в третий сегмент квалификации, вместо борьбы за выход из второго.
Неожиданную помощь может оказать Международная автомобильная федерация (FIA), если накажет некоторые команды за чрезмерную гибкость передних антикрыльев – проблема, на которую Феррари постоянно указывает. Возможно, Льюису Хэмилтону просто нужно больше времени, чтобы привыкнуть к особенностям SF-25, которой не хватает прижимной силы в задней части. Этот недостаток сильнее влияет на стиль пилотирования британца, чем на стиль Леклера.
Однако времени на адаптацию не так много, и на семикратного чемпиона уже оказывается огромное давление. В Италии начинают открыто задаваться вопросом, не стоило ли оставить Карлоса Сайнса-младшего, пока не появится возможность заполучить Макса Ферстаппена, или сделать ставку на молодого и талантливого Кими Антонелли, блестяще дебютировавшего в 18 лет в Mercedes. Руководитель команды Фредерик Вассер, пользующийся доверием в Маранелло, сохраняет спокойствие и уверенность в способности команды преодолеть трудности и выровнять курс, подобно тому, как это удалось McLaren в прошлом сезоне. Но проблема в том, что Гран-при в Имоле уже на этих выходных, и ожидаемая три месяца назад феерия, похоже, не состоится.
