В нескольких словах
Депутаты во Франции обсуждают отмену зон с низким уровнем выбросов (ZFE) из-за их социальной неприемлемости и сложности применения. Эксперты призывают к более справедливому подходу, учитывающему социальные аспекты и технологические возможности, чтобы избежать политических рисков и улучшить экологическую ситуацию.
Зоны с низким уровнем выбросов (ZFE) столкнулись с серьезными проблемами.
В четверг, 27 марта 2025 года, 26 депутатов проголосовали за отмену этой меры, направленной на исключение самых загрязняющих транспортных средств из городов с населением более 150 000 человек. ZFE в настоящее время действуют примерно в двадцати городах, таких как Париж, Лилль, Лион и Тулуза, но их применение считается слишком сложным. Противники также критикуют эту систему как «социально неприемлемую». Эта отмена пока не вступила в силу. Она должна быть утверждена депутатами и сенаторами на открытых заседаниях.
franceinfo: Противники этих зон заявляют, что эта мера усугубляет социальное неравенство. Так ли это на самом деле?
Жан Виар: Это реальность. О несправедливости говорят люди, представляющие народные слои населения, ремесленники и ярмарочные торговцы. Это вполне логично, потому что у ремесленников и ярмарочных торговцев часто есть транспортные средства, которые ездят по городу и часто очень старые. Они обслуживают их, но не делают крупных инвестиций. Однако именно старые автомобили в первую очередь страдают от этой меры. Можно ли было улучшить эту меру? Сделать так, чтобы наиболее скромные люди не подвергались штрафам? Например, мы могли бы раздать 50 карт для поездок по городу, чтобы эти люди имели право раз в неделю въезжать в город без штрафных санкций. Мы также могли бы поступить совершенно иначе и помочь всем, кто ездит по городам: ремесленникам, такси, общественному транспорту, полицейским, транспорту, перейти на электричество.
franceinfo: Очевидно, что для самых скромных людей сложно позволить себе менее загрязняющий, но и более дорогой автомобиль...
Жан Виар: Да, потому что скромные люди никогда не покупают новые автомобили, они всегда покупают подержанные автомобили, даже бывшие в третьих или четвертых руках. После большой пандемии появилось ощущение экологической срочности, что является хорошей новостью. Мы поняли, что климатическая война началась. Мы приняли стандарты, приняли законы в Брюсселе, Париже и т. д., чтобы улучшить нашу жизнь, воздух, которым мы дышим, и это было хорошо. Просто сейчас мы понимаем, что эко-технологии очень эффективны и что мы можем изменить способы вождения, двигатели, мы можем развивать велосипеды и т. д. Поэтому мы понимаем, что работает не только ограничение, но и технологическая революция.
franceinfo: Защитники ZFE в основном говорят о недостатке политической смелости, о недостатке долгосрочного мышления в экологической политике.
Жан Виар: Это правда, но в то же время это не их электорат, который непосредственно затронут. Вот почему всегда нужно быть осторожным. Например, у большинства избирателей в Париже нет автомобилей, и эти избиратели очень поддерживают эти меры, которые выгоняют автомобили из городов. Я понимаю тревогу экологов, но также необходимо учитывать социальную тревогу в обществах, которые переходят к крайне правым. Не интересоваться кризисом народных слоев населения, инфляцией, их бедностью - это, конечно, моральная ошибка, но и политическая опасность.
franceinfo: Но не играет ли эта неразбериха в применении экологических мер негативную роль в восприятии этих мер?
Жан Виар: Да, вы правы. Единодушие было бы позитивным для привлечения масс. Теперь нужно посмотреть, как сделать ZFE более равноправными, имея более справедливое видение социальных разногласий и понимая, что вопрос не в возрасте автомобиля, а в количестве километров, пройденных каждый день в городе. У нас должно быть более социальное мышление, и мы должны найти решение, потому что введение ZFE - отличная мера.
