«Остановить безумный проект AFSB: никаких крупных работ!» Четыре ассоциации (Sepanso Aquitaine, Trans’Cub, LGVEA и Stop LGV) подали 13 марта ходатайство о приостановке действия постановления от 8 января, подписанного префектом Этьеном Гийо, которое знаменует собой начало крупных работ по строительству новой высокоскоростной железнодорожной линии (LGV) в регионе Бордо. Они требуют немедленной и срочной приостановки.

Эти работы являются частью Большого железнодорожного проекта Юго-Запада (GPSO), который предусматривает соединение Тулузы с Бордо, а затем Бордо с Испанией путем создания новых высокоскоростных линий. Общий бюджет оценивается в 14,3 миллиарда евро. Прежде всего, необходимо провести обустройство железных дорог к северу от Тулузы (AFNT) и к югу от Бордо (AFSB).

Проект AFSB, осуществляемый SNCF Réseau (источник), был представлен как решение проблемы перегруженности железнодорожных путей к югу от Бордо. Заявленная цель состоит в том, чтобы разделить движение региональных поездов и высокоскоростных поездов для оптимизации трафика. Однако ряд ассоциаций считают, что эти улучшения бесполезны. «В 2038 году в нештатных ситуациях мы перейдем от 30 к 64 региональным поездам (TER), хотя сегодня нам говорят, что линия перегружена… Это нелогично!» - возмущается Жермен Сюис, бывший руководитель SNCF и член Trans’Cub. По его мнению, для достижения этих целей было бы достаточно модернизации существующей инфраструктуры.

Противники проекта также осуждают вводящую в заблуждение информацию о нем. По их словам, SNCF Réseau (источник) ошибочно утверждает, что AFSB приведет к увеличению частоты движения поездов. В действительности, по их мнению, это увеличение произойдет гораздо раньше, уже в 2028 году, с вводом в эксплуатацию Serm (бывший RER), и в гораздо меньших масштабах, чем было объявлено. «В Бегле планировалось 560 000 пассажиров в 2024 году, а их всего 52 000», - напоминает Жермен Сюис. Для ассоциаций увеличение железнодорожного трафика зависит не от новой инфраструктуры, а от лучшей оптимизации двух существующих путей.

По мнению ассоциаций, строительство также станет экологической катастрофой. Оно напрямую угрожает среде обитания 97 охраняемых видов, в том числе европейской норки, классифицированной Международным союзом охраны природы (МСОП) как находящейся под «критической угрозой исчезновения». «К югу от Бордо остались нетронутые жемчужины. Этот проект ставит под угрозу охраняемые виды», - предупреждает Филипп Барбедьенн, президент Общества по изучению, защите и обустройству природы на Юго-Западе (Sepanso Aquitaine).

Битва между гражданами и властями

С 15 декабря 2024 года подготовительные работы AFSB уже повлияли на железнодорожное движение. «Все поезда между Бордо и Сен-Медардом задерживаются на 10 минут из-за работ. И это только начало!» - сожалеет Жермен Сюис. Начиная с 18 апреля запланировано пять «силовых акций», которые приведут к полному закрытию линии Бордо-Тулуза на 10 дней. В конечном итоге планируется снос домов и изменение дорог.

В связи с этой ситуацией несколько ассоциаций подали четыре иска в административные суды Бордо и Тулузы. Один из них направлен против продления Декларации об общественной полезности (DUP) проекта, а другой оспаривает его экологическое разрешение. Эти два иска все еще ожидают рассмотрения. Ходатайство о приостановке, которое будет рассмотрено 4 апреля, является последней возможностью предотвратить начало основных работ. «Мы хотим избежать катастрофы, подобной A69, проекту, остановленному на 60% строительства, с колоссальными экологическими и финансовыми последствиями. Необходимо предотвратить начало этих работ», - предупреждает Дени Тейссер, президент ассоциации Trans’Cub, выступающей против проекта.

Ассоциации осуждают «силовой захват», организованный SNCF Réseau (источник) и властями. «Государство и регион безответственны во всех отношениях. Они отказались предоставить нам постановление префектуры с подробным описанием предстоящих работ. А удобно то, что если оно не опубликовано, его нельзя оспорить», - заявляют они.

Связавшись с Le Figaro, SNCF Réseau (источник) уточняет, что эти работы «являются частью подхода ERC (Избегать-уменьшать-компенсировать), чтобы улучшения не оказывали негативного воздействия на окружающую среду». По словам компании, которая заявляет, что готовит свою защиту от ходатайства о приостановке, «проект разрешен в соответствии с административными разрешениями, и ничто не препятствует ходу строительства».

Решение административного суда Бордо будет решающим: если ходатайство будет отклонено, работы начнутся в апреле.