В нескольких словах
Жители коммуны Сен-Медар-д'Эран выражают обеспокоенность и недовольство в связи с началом строительных работ по проекту LGV, которые, по их мнению, приводят к разрушению инфраструктуры и ухудшению условий жизни, несмотря на проводимые экспертизы и обещания SNCF.
Оценка состояния домов в зоне строительных работ
С 13 марта независимый эксперт Ален Файоль уполномочен провести точную оценку состояния домов, расположенных в зоне строительных работ по обустройству железной дороги к югу от Бордо (AFSB). Около сотни объектов недвижимости находятся в Сен-Медар-д'Эран. «Мы изучаем структурные повреждения: трещины, стены, полы, фундаменты… Цель состоит в том, чтобы получить точную оценку состояния до начала работ», — поясняет он Le Figaro. По его словам, эта процедура обеспечивает защиту как жителей, так и SNCF Réseau. «Если в ходе строительства появятся повреждения, отчет позволит определить их происхождение», — добавляет он.
Мэр коммуны Кристиан Тамарель запросил проведение этих превентивных экспертиз, последовав совету магистра Дюфрана, адвоката и мэра Ла-Бред. Последний опасается воздействия работ на коммуну. «Я не хочу, чтобы Сен-Медар превратился в поле битвы, как я видел в других местах. Мы должны защитить себя от последствий такого проекта», — предупреждает он.
Оспариваемый проект
Несмотря на экспертизу Алена Файоля, они не защищают жителей от повседневных неудобств, которые уже вызывает ускорение работ. Движение изменено, а шумовое загрязнение увеличивается. «Люди совершенно измучены шумом от работ, особенно ночью», — сетует Кристиан Тамарель. «Мы получили много сообщений от людей, которые жалуются на ночной шум».
Дидье Гассьо, президент ассоциации Landes Graves Viticulture Environnement en Arruan (LGVEA), разделяет эту обеспокоенность. «Одного жителя разбудил посреди ночи измельчитель деревьев. Водитель школьного автобуса больше не может нормально спать из-за шума со стройки, это настоящая проблема», — рассказывает он. Ассоциация, которая давно выступает против проекта LGV, не ограничивается критикой, а увеличивает количество судебных исков. «Мы не просто в оппозиции, мы также предлагаем решения. Этот проект с учетом инфляции обойдется в 20 миллиардов евро. Мы должны по-другому взглянуть на мобильность».
Хотя мэр признает, что работы по LGV неизбежны, он по-прежнему очень внимателен к их последствиям для своей коммуны. «Меня беспокоят грузовики, которые уже портят дороги. Я запросил экспертизу коммунальных и департаментских дорог, потому что они уже сильно изношены. Мы остались с деревней в руинах». Кристиан Тамарель проявляет определенный фатализм. «Я больше ничего не жду от SNCF. Они делают то, что хотят, несмотря на жалобы и просьбы. В этой истории это борьба глиняного горшка с железным. SNCF делает то, что хочет», — заключает он. SNCF не ответила на запросы Le Figaro.
