В нескольких словах
Франция делает ставку на развитие речного транспорта по Роне для снижения выбросов углерода и увеличения грузоперевозок между Марселем и Лионом. Инвестиции в инфраструктуру и поддержка со стороны крупных логистических компаний, таких как CMA-CGM, играют ключевую роль в возрождении этого вида транспорта.
Последние 50 лет грузоперевозки осуществлялись в основном по автомагистралям, но речной транспорт может скоро возродиться.
Промышленники и государственные деятели делают ставку на Рону, чтобы снизить выбросы углерода. Особое внимание уделяется маршруту между Фос-сюр-Мер, недалеко от Марселя, и Лионом, протяженностью 330 километров. Он был очень популярен после Второй мировой войны, но в 1980-х годах им пренебрегли. Масштабные инвестиции.
За последним шлюзом находится порт Эдуарда Эррио в Лионе. Несколько партнеров инвестируют в него 40 миллионов евро, чтобы увеличить трафик, емкость хранилищ и связи с поездами, чтобы избежать загрязнения. У реки есть все, чтобы понравиться, несмотря на ее медлительность.
«Сейчас сроки больше, разница относительно незначительна, и стоимость тоже довольно близкая. С другой стороны, у нас есть постоянный поток», — свидетельствует Стефан Ру, директор по логистическим операциям группы BUT Conforama. Именно группа CMA-CGM, известная морскими перевозками, продвигает развитие речного транспорта, поставив цель удвоить трафик на Роне, прежде чем увидеть больше.
