В то время как французская национальная железнодорожная компания SNCF сталкивается с забастовками контролеров, вызванными трудовыми спорами, активно применяется спорная практика: замещение бастующих сотрудников менеджерами и административным персоналом. Эта инициатива, получившая название "временные сопровождающие-добровольцы" (VAO), вызывает резкое недовольство профсоюзов, которые называют этих сотрудников "наемниками" и "штрейкбрехерами".

Суть практики VAO заключается в привлечении менеджеров и других офисных сотрудников из различных департаментов SNCF, таких как отделы кадров или финансов, для выполнения обязанностей контролеров или помощи пассажирам на платформах во время пиковых нагрузок или, что особенно актуально, во время забастовок. Компания утверждает, что это позволяет минимизировать сбои в движении поездов и обеспечивает связь руководства с основной деятельностью компании. Директор TGV-Intercités Ален Кракович заявил, что для руководства SNCF "классической практикой" является понимание сути работы на местах.

Однако профсоюзы категорически против такого использования менеджмента. Федеральный секретарь SUD-Rail Фабьен Вилдье назвал этих добровольцев "крайне недообученными и крайне переоплачиваемыми людьми". Он считает "недопустимым использовать руководство таким образом". Генеральный секретарь CGT Софи Бине поддержала эту позицию, заявив, что инструментализация руководства неприемлема.

Основная критика со стороны профсоюзов касается двух аспектов: оплаты труда и уровня подготовки. По словам представителя CGT Дамьена Дебрюйна, участвующие в программе VAO могут получать премии до 50 евро в час в выходные и праздничные дни. Для сравнения, премия обычного контролера TGV составляет от 6 до 10 евро в час, а работа в воскресенье оплачивается около 5 евро в час. Один из профсоюзов утверждал, что VAO получают в 10 раз больше при в 10 раз меньшей подготовке по сравнению с обычными контролерами. Хотя Ален Кракович из SNCF утверждает, что компенсация добровольцам "довольно стандартная".

Вопрос подготовки также вызывает споры. Профсоюзы заявляют, что добровольцы проходят всего 3-4 дня обучения, преимущественно в формате онлайн-курсов, в то время как стандартное обучение контролера длится четыре месяца. Представитель SNCF, напротив, утверждает, что подготовка VAO занимает "несколько недель".

Несмотря на критику, SNCF активно использует этот ресурс, особенно во время недавних забастовок, например, во время длинных выходных 8 мая, чтобы обеспечить движение как можно большего числа поездов. Президент группы SNCF Жан-Пьер Фаранду ранее пообещал, что благодаря добровольцам удастся обеспечить значительную часть запланированных рейсов.