В нескольких словах
Частые технические неполадки, связанные с несовместимостью смазок, используемых в новых поездах RER NG и старых моделях, привели к снижению пунктуальности на линии RER E. Компания SNCF Voyageurs приостановила поставки новых составов до решения проблемы.
Серьезные сбои в движении поездов RER E
В понедельник, 25 марта, SNCF Voyageurs обратилась к компании Alstom с просьбой приостановить поставку поездов RER NG. Причиной стали участившиеся технические неполадки, вызвавшие значительное снижение пунктуальности на линии RER E в Иль-де-Франс, пересекающей регион с востока на запад. Поезда RER NG, производимые Alstom, вводятся в эксплуатацию на линии RER E с ноября 2023 года и должны постепенно заменить устаревшие составы MI2N («двухуровневый подвижной состав»), которым около тридцати лет. Transilien SNCF, дочерняя компания SNCF Voyageurs, отвечающая за пригородные поезда Парижа, сообщила о получении 36 составов, 26 из которых находятся в эксплуатации. Однако с момента появления этого подвижного состава и продления линии на запад между Осман-Сен-Лазар и Нантер-Ла-Фоли участились технические проблемы, задержки и отмены поездов.
Несовместимость смазок
В частности, причиной стали проблемы со сцеплением поездов. Объяснение, весьма техническое, на первый взгляд может показаться невероятным. Дело в том, что RER NG использует другой тип смазки, нежели старые модели поездов, которые также эксплуатируются на линии E. Эти смазки, наносимые под колеса поезда для скольжения по рельсам, оказываются в некотором роде несовместимыми: они не смешиваются и, следовательно, накапливаются на рельсах. Это, в конечном итоге, приводит к срабатыванию антипробуксовочной системы поездов и их остановке. Единственное решение на данный момент — это прибытие бригады SNCF Réseau, которая соскабливает слой смазки в месте остановки поезда. Alstom утверждает, что проблема временная и скоро будет решена. Например, эксперт упоминает отключение одной из систем, разбрызгивающих смазку, чтобы ее было меньше на рельсах и, следовательно, меньше внезапных остановок. Тем не менее, период обкатки подвижного состава преподнес сюрпризы: на RER NG произошло вдвое больше поломок, чем ожидалось, и в четыре раза больше, чем на старых составах MI2N. В январе 2025 года пунктуальность RER E, по данным Ile-de-France Mobilités (IDFM), достигла максимального значения 87,9%, что ниже контрактных целей. Источник: SNCF Voyageurs.
