«Вечером 8 мая ты пнул песочные часы и повернул вспять нормальный ход жизни. Часы идут, и, возможно, у нас есть время твоей жизни, чтобы найти тебя».

Эти строки принадлежат знаменитому шеф-повару, обладателю звезд Мишлен, Яннику Аллено и его семье. В 2022 году они потеряли своего сына Антуана, трагически сбитого Фрэнки Деплешином, лихачом без прав, управлявшим угнанным автомобилем в состоянии алкогольного и наркотического опьянения, превышая скоростной режим.

С той трагической весны семья Аллено превращает свою «боль в борьбу», создав в сентябре 2022 года Ассоциацию Антуана Аллено, «чтобы поддержать семьи в их горе и в их судебных разбирательствах».

А затем очень быстро выступила с призывом ввести понятие дорожного убийства во французское законодательство. В то время как законопроект, направленный на создание этой юридической концепции, с трудом находит место в Национальном собрании, Янник Аллено делится своим гневом с Le Figaro.

LE FIGARO. – Вы являетесь инициатором этого законопроекта о дорожных убийствах. Можете ли вы объяснить нам, почему это может помочь избежать трагедий на дорогах?

Жертвы требуют принятия этого закона уже более десяти лет. Эта борьба стала моей после того, как Антуан, мой сын, стал жертвой дорожного убийства. Нужно понимать масштаб явления: речь идет о 700 смертях молодых людей в возрасте до 25 лет ежегодно на дорогах Франции, о которых часто пишут лишь три строчки в региональной прессе. Это коллективная драма, которая все еще остается слишком незаметной.

В суде, после потери сына, я был поражен, увидев, что наша судебная система рассматривает эти трагедии как простые несчастные случаи по неосторожности. Поэтому мы работали с адвокатом по уголовным делам Дидье Ребю и бывшим следственным судьей Пьером Корню-Жантий, чтобы продемонстрировать, что непредумышленное убийство не соответствует реальности этих трагедий (и что, следовательно, существует правовой вакуум, прим. ред.). Когда кто-то садится за руль в состоянии алкогольного опьянения, под воздействием наркотиков или с умышленным намерением сбить человека, это далеко не простой несчастный случай. Это преднамеренный акт, который влечет за собой смертельные последствия.

Полностью исключить смертельные случаи на дорогах всегда будет невозможно. Однако я убежден, что если предупредить человека в состоянии алкогольного опьянения, что он будет считаться преступником, если сядет за руль, это заставит его дважды подумать. Нужно действовать, не далее как 15 дней назад, 18-месячный ребенок был убит пьяным водителем в департаменте Эн. В какой-то момент: «ring the bells» (бейте в колокола)!

На каком этапе находится этот законопроект сегодня?

На момент роспуска Национального собрания закон был практически принят. Он получил очень важную поддержку, в частности, от мадам Брижит Макрон и хранителя печатей Эрика Дюпон-Моретти в то время. Он был единогласно принят депутатами (при 24 воздержавшихся, прим. ред.).

В Сенате все было сложнее. Я очень зол на сенатора Франсиса Шпинера (LR), который воспользовался нашим текстом, чтобы сделать политический ход. Он хотел ввести с помощью этого закона минимальные сроки наказания, хотя это, вероятно, было неконституционно (поправка Франсиса Шпинера в конечном итоге не была принята, прим. ред.). Его позиция накалила и без того консенсусные дебаты и задержала принятие текста.

Желание министра юстиции Жеральда Дарманена, чтобы текст был принят «до конца года», кажется вам реалистичным?

На принятие этого закона нужно всего два часа! Конец года – это через восемь месяцев. Поправок вносить не нужно, текст готов. Честно говоря, мне нужно позвонить шеф-поварам столовой Ассамблеи, чтобы они перестали работать, освободив депутатам время для голосования!

Предложение вполне могло бы стать частью парламентской ниши. Эрик Чиотти был готов это сделать, но в итоге объявил мне, что они выбрали другие тексты... Конец года – это слишком расплывчато. Мы просим Жеральда Дарманена назвать точную дату рассмотрения.

После принятия этого законопроекта, каковы будут ваши следующие сражения с ассоциацией?

Во-первых, я выступаю за выравнивание европейского законодательства. Италия, например, крайне строга в отношении безопасности дорожного движения, с нулевой терпимостью к алкоголю за рулем. Этот подход можно было бы принять на европейском уровне. Также необходимо поднять вопрос о создании европейского реестра опасных водителей. Тот, кто вытворяет что угодно во Франции, может беспрепятственно ездить в Польше? Это ненормально.

Еще одна битва – технологии должны играть решающую роль. Например, в отношении использования телефона за рулем. Операторы телефонной связи должны взять на себя обязательство сделать так, чтобы телефоны больше нельзя было использовать в положении вождения, как только движение становится быстрее, чем ходьба.

Мы также работаем с философом Синтией Флери и комитетом мудрецов, чтобы ко-виктимизация была признана патологией. Наше общество должно лучше помогать тем, кто остается после трагедии. Мы хотим немедленно вмешаться, чтобы помочь семьям определить их потребности. У некоторых нет финансовых средств, чтобы организовать достойные похороны, пока затягиваются страховые процедуры, это еще одна драма, которую можно избежать. И разве вы не заметили, что в языке нет слова, обозначающего смерть ребенка? Если мы сможем помочь назвать вещи своими именами, мы вылечим зло в корне.