В пригороде Марселя, городе Витроль, местные власти сталкиваются с острой проблемой: недостаток средств вынуждает их отказываться от капитального ремонта дорог. Вместо этого муниципалитет ограничивается срочными "микро-вмешательствами" – латанием ям и заделкой трещин, пытаясь продлить срок службы дорожного покрытия.

Эта ситуация отражает общенациональную проблему, которая обсуждается на открывшейся в Марселе национальной конференции по финансированию мобильности. Состояние муниципальных дорог – а это более 700 000 километров по всей Франции – вызывает серьезную обеспокоенность у мэров. Стоимость содержания дорожной сети постоянно растет, отчасти из-за изменения климата. Ассоциация мэров Франции недавно обращала внимание на эту проблему, подчеркивая, что 90% перемещений французов по-прежнему совершается на автомобилях.

Жители Витроля ежедневно ощущают на себе последствия такого подхода. Почтальон, развозящая корреспонденцию на скутере, описывает состояние дорог как "катастрофическое": "Они разбиты, везде ямы, это невыносимо. Стоит наехать на кочку или плохо заделанный участок, и можно перевернуться", - сетует она.

Инструктор по вождению Абдилла Мчангама отмечает, что ухабистые дороги создают дополнительные трудности для учеников: "Привыкли к этому, к сожалению. Это немного опасно для начинающих водителей, когда они берут уроки... Помимо обучения вождению, приходится учиться объезжать ямы и трещины", - говорит он с иронией.

Велосипедисты также страдают от плохого состояния дорог. Ришар, который передвигается на велосипеде, вынужден постоянно маневрировать, объезжая "выбоины и неровности". Это может быть опасно, особенно "когда машины обгоняют", объясняет велосипедист.

Мэр Витроля, социалист Луик Гашон, признает, что дороги стареют, но у муниципалитета нет средств на крупные работы. "Там, где нужно было бы переложить целые участки, положить новое покрытие на 300 или 500 метров, мы будем отдавать предпочтение "микро-вмешательствам", чтобы заделать ямы... Мы стараемся поддерживать улицу в таком состоянии, чтобы она прослужила еще три-пять лет, и откладываем капитальное обслуживание", - объясняет он.

Крупные проекты откладываются в ожидании государственного финансирования. По словам Гашона, государство больше ориентировано на софинансирование проектов, связанных с "мягкой мобильностью" (например, велосипедных дорожек), в ущерб ремонту основных дорог, которые остаются наиболее используемыми. "Дорожное полотно не в приоритете с точки зрения софинансирования, а фонды переходного периода иногда выделяются на велодорожки, но финансируют только саму дорожку, а не остальную часть проезжей части. Поэтому у нас нет финансирования на крупные проекты", - сожалеет мэр.

Например, администрация Витроля недавно отложила реконструкцию оживленного бульвара, которым активно пользуются велосипедисты. Проект предусматривал строительство велодорожки, но для этого требовалось также полностью обновить дорожное полотно и тротуары. Стоимость проекта исчислялась миллионами евро, и город не мог осилить его в одиночку.