В нескольких словах
На юге Франции региональную железнодорожную линию Марсель-Ницца впервые передают от SNCF частной компании Transdev. Новый оператор обещает улучшить пунктуальность и увеличить количество рейсов для пассажиров, завершая процесс либерализации рынка.
Начиная с конца июня 2024 года, региональные поезда (TER) на ключевой линии Марсель-Тулон-Ницца в южной Франции будет эксплуатировать компания Трансдев (Transdev), а не государственная железнодорожная компания SNCF. Это событие знаменует собой первый случай во Франции, когда обслуживание региональной железнодорожной линии передается частному оператору после завершения процесса либерализации национального рынка железнодорожных перевозок.
Цель региональных властей Прованс-Альпы-Лазурный Берег (PACA) была ясной: кардинально улучшить качество услуг, которое ранее было одним из худших в стране. По словам президента региона Рено Мюзелье, до 20% поездов регулярно опаздывали, а 12% отменялись из-за совокупности проблем, связанных с подвижным составом, персоналом или состоянием путей. Ранее в рамках SNCF ответственность за эти проблемы часто перекладывалась между разными подразделениями.
После того как законодательство Франции разрешило регионам проводить тендеры на обслуживание своих линий TER, регион PACA стал одним из первых, кто воспользовался этой возможностью для поиска более эффективных операторов. Трансдев, являющаяся дочерней компанией французского государственного банка Caisse des dépôts, выиграла один из двух первых тендеров, проведенных регионом.
Теперь Трансдев находится в "стартовых блоках" и готовится к запуску движения по линии Марсель-Ницца. Новый оператор обещает значительные улучшения для пассажиров. Среди ключевых целей компании — удвоение количества ежедневных рейсов в будние дни (с нынешних семи до четырнадцати), а также внедрение современных удобств, таких как бесплатный Wi-Fi, USB-порты для зарядки мобильных устройств и торговые автоматы в поездах. Однако главный приоритет нового оператора — это кардинальное повышение пунктуальности движения поездов.
Это первая региональная железнодорожная линия во Франции, открытая для конкуренции. Данный шаг последовал за аналогичным процессом, который был начат примерно три с половиной года назад для высокоскоростных поездов (например, на популярном направлении Париж-Лион). Теперь, с переходом региональных линий под управление частных операторов, процесс полной либерализации железнодорожного рынка Франции можно считать завершенным. Ожидается, что конкуренция между компаниями приведет к повышению качества услуг и эффективности перевозок на благо пассажиров.
