В нескольких словах
Жители Марселя жалуются на сильное загрязнение воздуха от круизных лайнеров и паромов в городском порту. В ответ на опасения, порт Марселя инвестирует в электрификацию причалов, чтобы суда могли отключать двигатели во время стоянки.
Крупные круизные лайнеры и паромы, заходящие в порт Марселя, оказались в центре внимания обеспокоенных горожан из-за выбросов, загрязняющих воздух. Сам порт Марселя, расположенный в самом сердце второго по величине города Франции, заявляет, что предпринимает максимальные усилия для снижения рисков.
Жители районов, прилегающих к порту, годами сталкиваются с последствиями загрязнения. Например, в живописном квартале Эстак, известном своими узкими улочками и вдохновившем многих художников, люди жалуются на копоть и сажу, оседающие повсюду. Деятельность порта Марселя, включающая оживленное пассажирское сообщение (588 заходов круизных судов в 2024 году), несмотря на свою важность для экономики города, стала источником беспокойства.
Жительница Марселя, представляющая местную ассоциацию, отмечает: «Когда ветер дует с моря, дым идет на весь Марсель. Эти корабли отравляют наши легкие». Ее ассоциация даже подала в суд в 2023 году, обвиняя порт в создании опасности для жизни окружающих. Хотя судебных решений еще нет, это свидетельствует о серьезности опасений жителей относительно выбросов мелкодисперсных частиц и других загрязнителей, опасных для здоровья.
Представители порта признают наличие «давления со стороны населения» и отмечают, что самой большой проблемой, безусловно, является загрязнение атмосферы. В ответ на это, некоторые суда оснащаются «скрубберами» - системами очистки дымовых газов перед их выбросом. Однако основная проблема остается: даже стоя у причала, суда продолжают работать для выработки электроэнергии. Средняя продолжительность стоянки паромов в 2024 году составляла 10 часов, а круизных лайнеров – немногим меньше.
Ситуация меняется благодаря европейским правилам. К 2030 году для всех контейнеровозов и пассажирских судов станет обязательным подключение к береговому электроснабжению во время стоянки. Порт Марселя активно готовится к этому, инвестируя 170 миллионов евро при поддержке ЕС и местных властей. К 2028 году планируется оборудовать все пассажирские причалы возможностью электрического подключения, опережая европейские требования на два года. Это позволит Марселю войти в число первых двадцати портов мира, использующих такую технологию.
Уже сейчас достигнут прогресс: для паромов, следующих на Корсику, 80% причалов оборудованы, и 60% судов могут подключаться. Для линий, связывающих Марсель со странами Магриба, оборудованы также 80% причалов, но пока только 25% судов имеют возможность подключения. К концу 2025 года планируется оснастить 75% судов, идущих в Магриб. Хотя сейчас требование не является обязательным, все стороны готовятся к его введению.
Однако, несмотря на планы, путь к чистому воздуху еще долог. Исследование местной организации по мониторингу качества воздуха показало, что за десять лет (с 2012 по 2022 гг.) выбросы оксидов азота от автомобильного транспорта в Марселе сократились вдвое, тогда как от морского транспорта они выросли примерно на 17%. В 2022 году на морской транспорт приходилось 52,87% выбросов оксидов азота в Марселе, в то время как на автомобильный транспорт – всего 31,2%.
