В нескольких словах
Недавнее задержание в аэропорту Руасси выявило схему контрабанды кокаина с участием сотрудников. Наркокартели активно вербуют персонал портов и аэропортов Европы, предлагая крупные суммы за содействие в провозе наркотиков через стратегически важные узлы.
Крупные транспортные узлы Европы, включая аэропорты и морские порты, сталкиваются с серьезной проблемой: проникновением наркокартелей и коррупцией среди их сотрудников. Недавний случай во Франции демонстрирует масштабы этого вызова.
Так, в течение одной недели в июне 2025 года была проведена операция по ликвидации сети, занимавшейся контрабандой кокаина через аэропорт Руасси (Roissy) под Парижем. В результате расследования задержано восемь человек.
По данным следствия, участниками преступной схемы оказались сотрудники аэропорта, в частности, багажные работники. Они использовали свое положение для беспрепятственного провоза крупных партий кокаина – речь идет о сотнях килограммов наркотика, которые попадали на территорию Франции.
Этот инцидент подчеркивает системную уязвимость аэропортов и крупнейших портов перед лицом наркотрафика. Наркокартели активно вербуют и подкупают персонал, занимающий ключевые посты в стратегически важных точках транзитных путей. Это могут быть таможенники, грузчики, докеры или другие работники, имеющие доступ к зонам контроля и перемещения грузов.
Мотивация проста – жажда наживы. Кокаин, произведенный преимущественно в Колумбии, Перу и Боливии, следует по сложным международным маршрутам. Часть наркотиков переправляется воздушным путем через Антильские острова, Гайану или напрямую из Бразилии и Парагвая.
Однако основной объем кокаина поступает в Европу морским путем через крупные порты, такие как Антверпен, Роттердам и Гавр (Le Havre). Именно здесь докеры и другие портовые работники становятся мишенью для вербовки со стороны наркокартелей.
Цены за содействие контрабанде могут сильно варьироваться в зависимости от уровня доступа и влияния сотрудника. По словам адвоката из Гавра Валери Жирар, за простой пропуск на территорию терминала могут заплатить от 5 до 10 тысяч евро. Для более высокопоставленных сотрудников, занимающих ключевые позиции, суммы могут превышать 100 тысяч евро. Такие колоссальные выплаты делают коррупцию чрезвычайно привлекательной для некоторых работников, несмотря на риски.
Борьба с этой проблемой требует комплексного подхода, включая усиление контроля, повышение зарплат сотрудникам в уязвимых секторах и более жесткое преследование коррупционеров и наркокартелей, стремящихся использовать транспортную инфраструктуру для своей преступной деятельности.
