В нескольких словах
Капитан российского сухогруза Владимир Мотин, обвиняемый в непредумышленном убийстве после столкновения в Северном море, не признал себя виновным в лондонском суде. Авария, произошедшая в марте 2025 года, привела к гибели члена экипажа и пожарам на судах.
Российский капитан сухогруза, который в марте 2025 года столкнулся с танкером в Северном море, что привело к гибели одного члена экипажа, в пятницу, 30 мая 2025 года, не признал себя виновным.
59-летний Владимир Мотин предстал перед уголовным судом Олд Бейли в Лондоне по видеосвязи. Ему предъявлено обвинение в «непредумышленном убийстве по грубой халатности».
При помощи русского переводчика он подтвердил свою личность и заявил о своей невиновности. Следующее судебное заседание назначено на 10 сентября 2025 года, а само судебное разбирательство запланировано на 12 января 2026 года.
Капитан находится под стражей с марта. Столкновение контейнеровоза Solong под португальским флагом и танкера Stena Immaculate, стоявшего на якоре примерно в 20 км от побережья Восточной Англии, произошло 10 марта 2025 года.
Авария вызвала сильные пожары на обоих судах, на тушение которых ушло несколько дней. В результате столкновения погиб член экипажа Solong, гражданин Филиппин Марк Анджело Перниа. Также произошла утечка части керосина, который перевозил танкер Stena Immaculate.
Танкер транспортировал около 220 тысяч баррелей авиационного топлива и был зафрахтован американскими военными. Масштабного разлива нефти удалось избежать, однако столкновение привело к рассеиванию в воде и на побережье многочисленных пластиковых гранул из груза Solong, что представляет опасность для морской фауны в регионе.
По предварительному отчету расследования, в момент столкновения видимость была местами ограничена. В результате удара был поврежден резервуар танкера Stena Immaculate, что привело к утечке керосина. Это авиационное топливо воспламенилось, и огонь перекинулся на контейнеры, перевозимые судном Solong.
В расследовании причин аварии участвуют власти Великобритании, США и Португалии. Была быстро исключена версия о преднамеренных действиях.
Немецкая компания Ernst Russ, владелец контейнеровоза, и американская компания Crowley, оператор танкера, подали взаимные иски.
