В нескольких словах
Инженеры предложили оснастить автомобили четвертым стоп-сигналом спереди, светящимся зеленым цветом. Согласно исследованию, эта технология может предотвратить до 17% аварий на перекрестках, повышая безопасность для всех участников движения.
На протяжении многих лет автомобили оснащались задними стоп-сигналами красного цвета, а затем появился дополнительный, третий стоп-сигнал, как правило, расположенный выше. В скором будущем на наших дорогах может появиться еще один, четвертый по счету световой сигнал, который кардинально изменит взаимодействие между участниками движения.
Основное отличие в том, что этот новый сигнал будет расположен не сзади, а спереди автомобиля. И светиться он будет не красным, а зеленым цветом. Его основная цель — значительно повысить безопасность на дорогах и сделать намерения водителя максимально понятными, что в конечном итоге поможет сократить количество дорожно-транспортных происшествий.
Как это будет работать? Зеленый свет, установленный, например, по центру передней решетки радиатора, будет загораться в тот момент, когда водитель активно тормозит или уже полностью остановился. Этот сигнал будет предназначен для пешеходов, велосипедистов и других автомобилистов, находящихся перед машиной. Увидев зеленый свет, они будут точно знать, что автомобиль остановился или замедляется, и могут безопасно пересечь дорогу или совершить маневр, не опасаясь, что машина внезапно начнет движение.
Эта инновационная идея принадлежит команде инженеров из Словакии. Они уже обратились в Европейскую комиссию с предложением рассмотреть возможность сделать такой четвертый стоп-сигнал обязательным элементом всех новых автомобилей.
Европейская комиссия, в свою очередь, запросила проведение тщательных исследований, подтверждающих эффективность этой технологии для повышения дорожной безопасности. Недавно в научном журнале Vehicles было опубликовано первое такое исследование. Его результаты оказались многообещающими: анализ показал, что наличие переднего зеленого стоп-сигнала могло бы предотвратить от 7% до 17% аварий, происходящих на перекрестках.
Эксперты отмечают, что такая система способна сократить время реакции других участников движения и, как следствие, уменьшить скорость удара и тяжесть травм в случае столкновения. Например, когда один водитель еще проезжает на мигающий желтый, а другой уже готовится стартовать на зеленый, угасающий зеленый сигнал на передней части первого авто четко покажет второму водителю, что машина еще находится в движении, помогая избежать потенциальной аварии.
Однако в исследовании также подчеркивается один важный аспект: эффективность системы зависит от хорошей видимости сигнала. На сегодняшний день, применительно к некоторым дорожным ситуациям, например, при проезде нерегулируемых перекрестков с правилом "помеха справа", видимость только переднего сигнала может быть недостаточной. Чтобы обеспечить максимальную эффективность, инженеры предполагают, что помимо переднего сигнала, возможно, потребуется установка дополнительных зеленых огней также и по бокам автомобиля.
