В нескольких словах
Из-за нехватки финансирования муниципалитеты Франции вынуждены ограничиваться лишь небольшими ремонтными работами на дорогах, откладывая крупные проекты. Это создает проблемы для водителей и велосипедистов, а также ставит под вопрос планы развития транспортной инфраструктуры.
Премьер-министр Франсуа Байру дал старт национальной конференции в Марселе
Премьер-министр Франсуа Байру дал старт национальной конференции в Марселе 5 мая, чтобы обсудить финансирование мобильности, на фоне обеспокоенности мэров состоянием дорог. Более 700 000 километров дорог находятся в ведении муниципалитетов, и стоимость их содержания только растет, особенно из-за изменения климата. Ассоциация мэров Франции недавно обратила внимание на эту проблему, напомнив, что 90% поездок французов по-прежнему совершаются на автомобилях. Но из-за нехватки средств избранные должностные лица вынуждены ограничивать дорожные работы.
В Витроле, недалеко от Марселя
В Витроле, недалеко от Марселя, в переулках жилого комплекса почтальон заканчивает свой маршрут на скутере и каждый день, по его словам, страдает от разрухи «катастрофических» дорог. «Они сломаны, в них выбоины, это ад, — жалуется почтальон. — Достаточно наехать на кочку или что-то, что было плохо отремонтировано, и мы перевернемся».
Чинить, а не ремонтировать
На улицах Витроля битум местами коробится и трескается, «мы, к сожалению, привыкли», — признает Абдилла Мчангама, инструктор автошколы, прежде чем признать, что «это немного опасно для начинающих водителей, когда они проводят часы за рулем»... В дополнение к обучению вождению, нужно также научиться избегать дыр и трещин, признается инструктор с некоторой иронией.
Не только начинающие водители делают резкие повороты, но и велосипедисты. Ришар ездит на велосипеде и признается, что вынужден уклоняться из-за «впадин и кочек». Маневр, который иногда бывает опасен, «по отношению к машинам, которые нас обгоняют», — объясняет велосипедист.
Муниципалитет прекрасно осведомлен об износе своих дорог, но, учитывая финансовые усилия, которые должны прилагать муниципалитеты, у него нет средств для проведения масштабных работ. «Там, где необходимо переделать участки, покрыть ковром 300 или 500 метров, мы отдадим предпочтение микро-вмешательствам, именно для того, чтобы заделать выбоины... Мы стараемся поддерживать улицу, чтобы она продержалась еще три-пять лет, и откладываем немного тяжелое обслуживание этих дорог», — защищается Лоик Гашон, мэр-социалист Витроля.
«Нет финансирования крупных проектов»
Крупные проекты переносятся в ожидании получения помощи. Государство отдает предпочтение софинансированию проектов, направленных на развитие устойчивой мобильности, в ущерб дорогам, которые, тем не менее, по-прежнему очень востребованы, объясняет Лоик Гашон. «Дороги не в почете с точки зрения проектов для софинансирования, а фонды для переходного периода иногда предназначены для велосипедных дорожек, но финансируют только эту дорожку, а не остальную часть дороги. Поэтому у нас нет финансирования крупных проектов», — сетует чиновник.
Например, мэр Витроля недавно отложил реконструкцию бульвара, по которому часто ездят велосипедисты, потому что для строительства велосипедной дорожки необходимо было также переделать дорогу и тротуары. Проект стоимостью в несколько миллионов евро, который город не может финансировать в одиночку.
