В нескольких словах
Предложение Жана-Мишеля Оласа ввести бесплатный общественный транспорт в Лионе для жителей с доходом менее 2500 евро столкнулось с широкой оппозицией. Критики ставят под сомнение финансовую состоятельность инициативы и ее реальную пользу, указывая на существующие льготы и высокую стоимость полной бесплатности.
Инициатива Жана-Мишеля Оласа, бывшего президента футбольного клуба "Олимпик Лион", ввести бесплатный проезд в общественном транспорте Лиона для жителей, зарабатывающих менее 2500 евро в месяц, встретила практически единодушное сопротивление со стороны как правящих экологов, так и правой оппозиции.
Олас, который пока официально не объявил о своем выдвижении на пост мэра Лиона, но активно проявляет себя в политической риторике, представил это предложение как меру поддержки "всех лионцев, зарабатывающих менее 2500 евро в месяц". По его оценкам, это коснется около 100 000 жителей из полумиллиона, что составляет треть взрослого населения города. Сам Олас оценивает годовые расходы на эту меру в 30 миллионов евро.
Экологическая фракция в городском совете назвала предложение Оласа "демагогическим и несерьезным". Они утверждают, что такая политика создаст разрыв между жителями самого Лиона и остальным миллионом жителей Лионской агломерации. Многие наблюдатели и действующие политики также напомнили, что полномочия по принятию решений о тарифах на общественный транспорт принадлежат президенту транспортного управления Sytral, которое управляет транспортом в большой Лионской агломерации, а не мэру города.
Представители правой оппозиции также выступили против. Например, Александр Юмбер Дюпале, кандидат от партии "Республиканцы" на последних парламентских выборах, заявил, что человек, зарабатывающий 2500 евро, вполне может позволить себе абонемент за 74 евро, половину стоимости которого к тому же покрывает работодатель. Он также подчеркнул, что это компетенция агломерации, а не города.
В настоящее время транспортным управлением Sytral руководит эколог Брюно Бернар, который выступает против полной бесплатности проезда. Вместо этого он внедрил меры "целевой солидарности", предоставляя бесплатный проезд детям до 11 лет, а также наиболее нуждающимся категориям населения (получателям социальных пособий, пособий по инвалидности, просителям убежища и др.).
Некоторые сторонники Оласа, объединенные в коллектив "Поколение Оласа", считают, что действующие льготы недостаточно известны и используются лишь 40% потенциальных получателей. Они полагают, что многие, кто действительно нуждается в поддержке, не знают о своих правах или не пользуются ими.
Против бесплатного транспорта высказалась и Беатрис де Монтиль, муниципальный советник от "Республиканцев", отметив, что жители Лиона в первую очередь беспокоятся о частоте движения, безопасности и чистоте транспорта, а цена находится далеко не на первом месте по приоритетности. Это подтверждают и отчеты, указывающие на существенную задолженность Sytral. При этом доходы от продажи билетов составляют значительную часть бюджета – 300 миллионов евро в прошлом году.
По оценкам финансовых экспертов, полная бесплатность транспорта, которую ранее предлагали левые партии, может обойтись к 2030 году до 600 миллионов евро ежегодно. Эта сумма существенно ограничит возможности инвестирования в развитие новых транспортных линий.
Коллектив "Поколение Оласа" утверждает, что предложенная Оласом мера полностью "финансируема городом" без увеличения долга или налогов, ссылаясь на экономию на коммуникациях, снижение мошенничества и увеличение доходов от стимулирования строительства.
Сам Жан-Мишель Олас, отвечая на критику, привел пример пожилого человека с пенсией 1500 евро, которому, по его словам, даже 50 евро в месяц на проезд "слишком много". Олас заявил, что его предложение вернет таким людям 600 евро в год, что является "увеличением покупательной способности" и "уважением".
Однако оппоненты быстро указали на несоответствие: для пенсионеров в Лионе существует льготный абонемент за 37 евро в месяц, а для не подлежащих налогообложению (что, вероятно, относится к пенсионерам с доходом 1500 евро) – всего 10,5 евро в месяц. Брюно Бернар публично предложил Оласу предоставить контакты упомянутого пенсионера, чтобы помочь ему воспользоваться существующими льготами.
Кроме того, многие оспаривают оценку Оласа о количестве потенциальных получателей. Основываясь на данных о средней зарплате в Лионе, доход в 2500 евро нетто, вероятно, является средним, а не высоким. Таким образом, под критерии бесплатного проезда может подпасть значительно больше людей, чем 100 000, что сделает инициативу гораздо более дорогой.
Несмотря на критику, Жан-Мишель Олас, которого опросы показывают как сильного потенциального кандидата, заявил, что примет решение о выдвижении в сентябре. Он продолжает активно работать, привлекая сторонников и выдвигая другие предложения, например, упразднение кабинета мэра.
