В нескольких словах
Жители пригорода Бордо жалуются на вибрации и опасность из-за интенсивного трафика на одной из улиц. Местные власти считают, что приняли достаточные меры, но жители с этим не согласны, заявляя об ухудшении ситуации.
ПЕССАК, Франция. В пригороде Бордо, городе Пессак, жители Авеню Градиньян выражают недовольство из-за интенсивного дорожного движения. Ежедневно по этой улице проезжает около 6000 транспортных средств, включая автобусы и грузовики, что, по словам местных жителей, вызывает сильные вибрации в домах, приводит к появлению трещин и создает опасную обстановку.
Жители отмечают, что проблемы с вибрацией усилились после реконструкции авеню более 15 лет назад. Особенно остро они ощущаются при проезде тяжелого транспорта. Одна из жительниц, представительница ассоциации защиты интересов жителей Авеню Градиньян (AGIR), созданной в июле 2024 года, рассказывает: «При каждом проезде тяжелого автомобиля в наших комнатах вибрируют рамы. У многих людей видны многочисленные трещины. Это невыносимо. Эта авеню не приспособлена для большегрузов. Автобусы ходят с 5 утра до часу ночи, у меня остается всего 4 часа на сон. Наша авеню принесена в жертву».
Мэр Пессака Франк Рейналь признает наличие проблем, но утверждает, что авеню является «дорогой второй категории с большим трафиком» и «важной осью для движения». По его мнению, жалобы на вибрации усилились после периода изоляции из-за COVID-19, когда жители «насладились тишиной», и возвращение к прежней ситуации показалось им более невыносимым.
Несмотря на разногласия, после жалоб жителей были проведены работы по улучшению авеню. Стоимость реконструкции, оцененная в миллион евро, была покрыта Бордоской метрополией, которая планирует запустить по этой улице экспресс-автобус (линия K к 2027 году). Мэрия заявляет, что после работ было проведено акустическое исследование, которое показало снижение проблем с вибрацией. Результаты были представлены жителям на публичной встрече.
Однако некоторые жители утверждают, что после последних изменений ситуация только ухудшилась. Были убраны поднятые «красные площадки» на перекрестках, которые замедляли движение. Теперь, по их словам, транспорт движется быстрее, и именно скорость вызывает вибрации. Представительница ассоциации AGIR, пожелавшая остаться анонимной, критикует исследование мэрии, называя его нерепрезентативным, поскольку оно проводилось только на трех домах, и игнорирование запросов на обследование других домов.
Кроме того, велосипедная дорожка была убрана с Авеню Градиньян из-за ее узости и перенесена на параллельную улицу. На самой авеню теперь действует система «chaucidou» – общая проезжая часть с центральной полосой для автомобилей и боковыми для велосипедистов и пешеходов.
Ассоциация AGIR называет дорогу опасной. Один из жителей рассказал о случае, когда его дочь и ее подруги на велосипедах упали из-за опасного обгона автобусом. Он добавил: «Мэр нас презирает и не слушает».
Франк Рейналь утверждает, что скорость на авеню ограничена 30 км/ч, хотя признает, что многие превышают ее. Планируется установка круговых развязок для снижения скорости. Он настаивает, что авеню не является местом частых аварий, упомянув лишь два материальных ДТП в год без пострадавших. Мэр считает, что «двадцать недовольных человек повышают свои требования по мере их удовлетворения», и объявляет вопрос закрытым, грозя штрафами за вывешенные баннеры. В свою очередь, жители продолжают сбор подписей под петицией (более 280), требуя конкретных мер по снижению скорости и повышению безопасности.
