В нескольких словах
Профсоюз Unsa обвиняет компанию Sytral, управляющую общественным транспортом Лиона, в намеренном удалении стикеров Crit'Air 4 с автобусов, чтобы скрыть их несоответствие экологическим нормам зоны с низким уровнем выбросов (ZFE). Sytral отрицает обвинения, ссылаясь на технические причины, такие как замена лобовых стекол. Ситуация вызывает вопросы о соблюдении экологических норм и прозрачности действий транспортной компании.
«Стикеры Crit’Air 4 таинственным образом исчезают с наших автобусов».
В контексте ужесточения правил Зоны с низким уровнем выбросов (ZFE) профсоюз Unsa выразил обеспокоенность по поводу отсутствия стикеров на некоторых автобусах TCL, курсирующих в Лионской агломерации. По нашей информации, около десятка транспортных средств, классифицированных как Crit’Air 4, из депо La Soie в Вольс-ан-Велен, и столько же в Вэзе на другом конце мегаполиса, лишились этих маленьких наклеек на лобовых стеклах за последние недели.
«Не является ли это стратегией, позволяющей незаметно использовать транспортные средства Crit’Air 4?», - задается вопросом профсоюз Unsa Keolis, оператор автобусной сети.
Хотя транспортным средствам Cirt’Air 4 запрещено движение в Зоне с низким уровнем выбросов (ZFE) с начала 2024 года, а Crit’Air 3 — с начала 2025 года, автобусы пользуются исключениями до 2028 года. «Следовательно, нет никакого намерения что-либо скрывать», - подчеркивают в TCL.
Источник в профсоюзе утверждает, что еще в январе сообщал руководству Keolis, оператору автобусной сети, об отсутствии наклеек. И не зря, ведь езда без стикера Crit’Air влечет за собой штраф. Тем не менее, эти автобусы без наклеек продолжают курсировать, о чем свидетельствует имеющийся в нашем распоряжении эксплуатационный документ.
Замена лобовых стекол?
«Эти наклейки ни в коем случае не снимаются намеренно, - уверяет Sytral. Во время замены лобовых стекол или проведения работ по техническому обслуживанию наклейки могут порваться. Их повторный заказ требует обращения в префектуру, что может занять 2-3 недели, прежде чем они снова будут наклеены на соответствующие транспортные средства».
Это оправдание опровергается Unsa и, по меньшей мере, выглядит неубедительно, поскольку на рассматриваемых автобусах имеются наклейки о прохождении технического осмотра в надлежащем виде. «Было бы некрасиво иметь наклейки Crit’Air 4 в то время, когда люди больше не могут въезжать в мегаполис на автомобилях Crit’Air 3», - предполагает источник в профсоюзе.
Читайте также
- ZFE в Лионе: четверть транспортных средств будет исключена в 2025 году, по данным INSEE
Unsa также обратился к президенту Sytral и мегаполиса, экологу Брюно Бернару, с вопросом о возможности для его сотрудников, работающих посменно, въезжать в ZFE на автомобилях с наклейкой Crit'Air 3, которые теперь запрещены. По этому поводу Sytral заверил нас, что с января 2025 года предоставил сотрудникам «более 300 исключений».
«SYTRAL Mobilités также уже много лет стремится ускорить энергетический переход сети TCL, - указывает он Le Figaro. В настоящее время некоторые транспортные средства все еще имеют наклейку Crit’Air 4, но три четверти парка автобусного депо La Soie уже работают на экологически чистой энергии».
Тем временем стикеры Crit’Air должны быстро появиться снова. Между нашими первыми запросами в Sytral и написанием этой статьи источник в депо La Soie сообщил нам, что в конце прошлой недели была проведена инвентаризация автобусов без Crit’Air.
