Европейская комиссия в ближайшие недели должна принять решение о сохранении или пересмотре крайнего срока 2035 года для запрета продажи новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) на территории Европейского союза (ЕС). Это решение, являющееся частью "Европейского зеленого пакта", призвано прояснить окончательные условия этого крупного промышленного поворота, направленного на достижение углеродной нейтральности к 2050 году.

Однако в последние месяцы участились призывы к переносу этого срока. Значительная часть автопроизводителей считает себя жертвами "бюрократического" решения, принятого без учета реалий рынка. Они утверждают, что отказ от технологии ДВС ослабит европейскую промышленность, в то время как китайские конкуренты уже добились решающего преимущества в производстве электромобилей.

Эта позиция активно продвигается правыми политическими партиями в Европе, которые видят в оспаривании климатического перехода выгодный электоральный инструмент. Они призывают Комиссию смягчить график или вовсе отказаться от него. Тем не менее, эксперты предупреждают: в момент, когда китайская конкуренция уже видна в зеркале заднего вида европейского автопрома, было бы крайне неразумно "нажимать на тормоз".

Отсрочка, которую требуют некоторые, лишь усугубит их отставание, ускорит их упадок и подорвет климатический переход.

Единственный шанс для европейской автомобильной промышленности выжить состоит в том, чтобы увеличить выпуск небольших автомобилей по доступной цене. Если европейцы не будут их продавать, это сделают китайцы. В последние годы европейские производители, напротив, отдавали предпочтение крупным, высокодоходным моделям. В то время как маржа прибыли достигала максимума, объемы продаж падали, поскольку потенциальные покупатели больше не могли позволить себе столь дорогие новые автомобили.