В нескольких словах
Французская компания OPmobility успешно расширяет свое присутствие на авторынке США, минимизируя влияние торговых пошлин за счет местного производства. Руководство компании делает ставку на американский рынок из-за его высокой покупательной способности и защиты от китайской конкуренции, одновременно критикуя жесткие регуляторные нормы в Европе.
Французский производитель автокомпонентов OPmobility (ранее известный как Plastic Omnium) демонстрирует впечатляющие результаты на американском рынке, несмотря на глобальную напряженность в торговле. Компания, чьи акции на 60% принадлежат потомкам основателя, успешно противостоит таможенным бурям благодаря стратегии максимальной локализации производства.
OPmobility управляет 12 заводами в США, которые являются для нее рынком номер один. В ближайшее время компания также откроет свою американскую штаб-квартиру в городе Трой, недалеко от Детройта. Такой подход позволяет производить 95% продаваемой в США продукции на месте, что существенно снижает зависимость от импорта компонентов и смягчает удар от таможенных пошлин.
Эта стратегия приносит свои плоды. На фоне общего спада в автомобильной отрасли, OPmobility отчиталась о росте операционной прибыли на 11% в первом полугодии и улучшении генерации денежных средств. "Это семейная группа, которой всегда управляли с дисциплинированным и долгосрочным подходом, и она очень гибкая в вопросах затрат", — отмечает аналитик Майкл Фундукдис из Oddo BHF. Компания активно реализует программу снижения издержек, что также способствует ее финансовой устойчивости.
Генеральный директор Лоран Фавр видит в американском рынке огромные перспективы, планируя удвоить выручку в регионе к 2028 году. "В ближайшие десять лет рост OPmobility будет в большей степени обеспечен США, а не Европой", — подтверждает Фундукдис. Преимущества американского рынка очевидны: высокая покупательная способность, крупные серии производства, которые повышают рентабельность, и отсутствие жесткой конкуренции со стороны китайских производителей, сдерживаемых высокими пошлинами.
В то же время руководство OPmobility жестко критикует европейские регуляторные нормы. По словам Фавра, из-за жесткого законодательства и низкой покупательной способности европейский рынок в конечном итоге станет менее динамичным. Он называет цель по полному запрету продаж новых автомобилей с ДВС к 2035 году "догматичной" и оторванной от потребностей потребителей. "Объект автомобиля как таковой не подвергается таким нападкам в США, как в Европе", — добавляет заместитель генерального директора Фелиси Бюрель.
Несмотря на возможные краткосрочные трудности из-за таможенных пошлин в ближайшие 6–18 месяцев, OPmobility сохраняет стратегический фокус на 5–10 лет вперед, делая ставку на структурные преимущества американского рынка, которые выходят далеко за рамки текущих политических циклов.
