В нескольких словах
Американские власти начали расследование дефектных подушек безопасности Takata еще в 2014 году после серии аварий. Проблема, связанная с взрывом подушек, привела к гибели людей и массовым отзывам автомобилей по всему миру. Пострадавшие подают коллективные иски против автопроизводителей.
Гибельные последствия из-за взрыва дефектных подушек безопасности Takata могли быть предотвращены? Этот вопрос волнует близких тех, кто пострадал от неисправных продуктов японской компании.
Смертельные инциденты, связанные с подушками безопасности Takata, побудили американские власти начать масштабное расследование еще в 2014 году. В распоряжении журналистов оказались документы, подтверждающие, что Сенат США открыл расследование по этому вопросу спустя серию аварий.
Трагедия, подобная случившейся с отцом Вики Абели в июле 2024 года, подчеркивает серьезность проблемы. Его жизнь оборвалась на дорогах Гваделупы из-за взрыва подушки безопасности Takata в его автомобиле Toyota Yaris. По ее словам, столкновение произошло на очень низкой скорости, и вместо того, чтобы смягчить удар, подушка взорвалась. Сегодня она настаивает на признании ответственности примерно тридцати автопроизводителей, использовавших данные подушки безопасности.
Вики Абели утверждает, что компания Toyota знала о дефекте этой подушки безопасности, ссылаясь на то, что производитель подушек, компания Takata, была осуждена в США еще в 2017 году за связанные с этим проблемы. Документы расследования Сената США от 2014 года показывают, что тесты дефектных подушек безопасности Takata выявили их критический недостаток: срок службы сокращается всего до шести лет в жарких и влажных регионах.
В настоящее время в США и других странах мира продолжается волна отзывов автомобилей, оснащенных дефектными подушками безопасности Takata. Пострадавшие объединяются: уже запущен коллективный иск, объединяющий 2800 жертв и их родственников, требующих справедливости.
