В нескольких словах
На фоне авиасалона в Ле-Бурже обсуждаются серьезные проблемы авиационной промышленности, сталкивающейся с рекордным спросом при неспособности поставщиков быстро нарастить производство. Это затрагивает как гражданский, так и оборонный секторы.
На фоне проведения крупного международного авиасалона в Ле-Бурже ключевым вопросом для отрасли становится способность производителей быстро наращивать объемы выпускаемой продукции. Авиастроительная индустрия столкнулась с беспрецедентным вызовом: необходимостью производить самолеты быстрее и в больших количествах как для гражданского, так и для оборонного секторов.
Несмотря на значительный портфель коммерческих заказов, отрасль испытывает трудности с выполнением их в срок. Производство такого сложного изделия, как самолет, занимает в среднем около трех лет, при этом более 60% его стоимости приходится на комплектующие, поставляемые сторонними поставщиками. Именно в этой части цепочки создания стоимости возникают основные проблемы.
Субподрядчики, многие из которых работают как для гражданских, так и для военных программ, с трудом справляются с возросшей нагрузкой. Им не хватает средств для финансирования покупки нового оборудования, расширения или строительства производственных линий, а также для найма квалифицированного персонала. Это создает «узкое место», которое замедляет всю отрасль.
Хотя крупные игроки, такие как Dassault Aviation, продемонстрировали возможность существенного наращивания темпов производства (перейдя от одного самолета Rafale в месяц в 2020 году к почти трем к концу 2024 года), общая ситуация в отрасли остается напряженной. Готовность промышленных предприятий увеличивать выпуск продукции наталкивается на ограниченные возможности поставщиков.
Ситуация требует структурных изменений и поддержки, особенно для укрепления позиций субподрядчиков, чтобы обеспечить устойчивый рост производства и готовность к реализации будущих программ в аэрокосмической и оборонной сферах.
