В нескольких словах
На 93-м марафоне "24 часа Ле-Мана" Ferrari и Porsche вступили в напряженную дуэль за лидерство на рассвете. Гонка в категории Hypercar остается крайне плотной, с постоянными изменениями позиций и высокой конкуренцией среди ведущих команд.
На знаменитом автодроме Сарта развернулась захватывающая борьба в рамках 93-го марафона "24 часа Ле-Мана". С наступлением рассвета главным сюжетом гонки стало яростное противостояние между двумя легендарными автопроизводителями – Ferrari и Porsche, которые ведут напряженный спор за первое место.
Стартовавшая в субботу в 16:00 гонка "24 часа Ле-Мана" оправдывает все ожидания. После изматывающей ночной сессии лидеры в категории Hypercar идут очень плотной группой. Ferrari и Porsche возглавляют пелотон, но им на пятки наступают экипажи Toyota и другие претенденты.
В королевском классе "Гиперкаров" заявлен двадцать один прототип, включая автомобили от самых знаковых брендов мира автоспорта. По прогнозам, погода останется сухой до самого финиша, что добавляет интриги и позволяет пилотам атаковать на пределе возможностей.
За десять часов до окончания марафона Ле-Ман первая пятерка болидов укладывалась всего в одну минуту. Лидерство постоянно переходило от одного экипажа к другому во время пит-стопов для дозаправки или смены пилотов.
К шести утра воскресенья Porsche под номером 6 и Ferrari под номером 83 шли практически "колесо в колесо", опережая еще одну Ferrari на 15 секунд. Toyota под номером 8 преследовала лидеров примерно в сорока секундах позади. Далее следовала еще одна Ferrari, а за ней – Cadillac и BMW, отставая от лидера примерно на полторы минуты.
После старта, который дал двукратный чемпион Большого шлема, первые четыре часа прошли в ожесточенной борьбе. Лидировавшие поначалу Cadillac, стартовавшие с первого ряда после лучших результатов в квалификации, постепенно уступили позиции фаворитам гонки.
В начале ночи Ferrari захватила контроль, заняв три первых места вскоре после 20:00. Однако Porsche, в частности экипаж на болиде N.6, оспаривали итальянское доминирование. Пилот этого автомобиля Кевин Эстр устроил впечатляющее шоу в начале гонки, прорвавшись с 21-го места на стартовой решетке до четвертого всего за час с четвертью.
Но "Гарцующие жеребцы" держали натиск конкурентов на протяжении многих часов, вплоть до глубокой ночи, когда выезд машины безопасности после аварии автомобиля более низкой категории LMGT3 "перетасовал карты". Все фавориты оказались плотно сгруппированы, и примерно в три часа утра воскресенья гонка, по сути, началась заново.
Все главные претенденты на победу имеют серьезные аргументы, чтобы пересечь финишную черту первыми в 16:00. Toyota обладает богатым опытом пяти последовательных побед с 2018 по 2022 год и славится надежностью своих прототипов. Ferrari, помимо статуса действующего победителя, показала уверенное начало сезона чемпионата мира по гонкам на выносливость, выиграв первые три этапа.
Porsche, хоть и не так ярко выступает в этом сезоне мирового чемпионата, одержала победы в двух крупнейших американских марафонах на выносливость – "24 часа Дайтоны" и "12 часов Себринга", где Ferrari и Toyota не участвовали.
Свидетельством невероятно высокого уровня участников в этом году является тот факт, что из 21 стартовавшего "Гиперкара" сошел с дистанции лишь один – Cadillac N. 101. В категории LMGT3 команда, возглавляемая легендой мотоспорта Валентино Росси, выступающим в автогонках с 2022 года, сошла с дистанции незадолго до середины гонки из-за технических проблем на своей BMW. Для итальянца это второй сход за два года участия в "24 часах Ле-Мана".
*Рекламный контент: Квиз "Амплитуда скорости и тонкости языка", посвященный 24 часам Ле-Мана.
Что касается победителя прошлого года, Ferrari под номером 50, то этому экипажу пока приходится довольствоваться 7-м местом.
