В нескольких словах
В Лионе произошла серия смертельных аварий с электросамокатами, что вызвало вопросы об их безопасности. Статистика показывает, что риск несчастных случаев на электросамокатах относительно выше, чем на велосипедах, несмотря на увеличение использования выделенных полос.
Серия смертельных происшествий с участием электросамокатов, произошедших в Лионе в начале года, вновь привлекла внимание к вопросу их безопасности. Эти инциденты вызывают серьезные опасения, особенно учитывая, что пользователи не всегда используют защитное снаряжение.
Анализ статистики дорожной безопасности указывает на относительно высокую опасность электросамокатов. Согласно данным за 2023 год по департаменту Рона, число аварий с пострадавшими было близким для велосипедов (213) и электросамокатов (170). При этом интенсивность использования велосипедов значительно выше. Аналогичная картина наблюдалась и в 2022 году: 161 ДТП с электросамокатами и другими персональными моторизованными средствами передвижения против 204 с велосипедами (включая электровелосипеды).
Эксперты отмечают, что электросамокаты более рискованны. Вероятность попасть в аварию выше, а травмы, как правило, более тяжелые. Это происходит даже несмотря на масштабное развитие инфраструктуры для "мягкой мобильности" (велодорожки, пешеходные зоны), которое активно ведется в Лионе с 2020 года.
Среди причин повышенной опасности называются возраст пользователей (часто молодежь), использование средств передвижения в развлекательных целях или в нетрезвом виде, а также езда вдвоем на одном самокате. Кроме того, небольшие колеса и узкий руль делают электросамокаты менее устойчивыми и маневренными по сравнению с велосипедами. Они также менее заметны на дороге. Особый общественный резонанс вызывают аварии с участием молодых людей.
Для улучшения ситуации активно развивается сеть "лионских путей" – крупный проект стоимостью 280 миллионов евро, предусматривающий создание 260 км безопасных полос к 2026 году. В настоящее время проложено 94 км, еще 42 км в работе. Пользователи электросамокатов активно используют эти дорожки, что позволяет им избегать движения по автомобильным проезжим частям.
В целом, статистика дорожной безопасности показывает снижение числа погибших пешеходов в департаменте Рона с 16 в 2021 году до 11 в 2024 году. Местные власти связывают это с политикой снижения максимально разрешенной скорости движения автомобилей (до 30 км/ч на большинстве улиц). За последние пять лет количество аварий с пострадавшими сократилось на 41%. Основная масса ДТП по-прежнему связана с автомобилями, хотя проблемы есть и с поведением пользователей велосипедов и самокатов.
Интересно, что снижение количества аварий с велосипедами происходит на фоне значительного роста их использования (на 60% с 2019 года). Риск попасть в ДТП на велосипеде снизился вдвое за пять лет. Аварийность среди велосипедистов падает, несмотря на рост популярности этого вида транспорта – это положительная тенденция. При этом увеличение использования электросамокатов, напротив, сопровождалось ростом числа аварий на 45% в период с 2020 по 2023 годы.
В качестве мер по повышению безопасности, помимо информирования и контроля, городские власти Лиона ввели более строгие требования к операторам проката электросамокатов. Теперь каждое прокатное средство оснащено номерным знаком. Личность пользователя проверяется по QR-коду, перед первым использованием необходимо пройти тест по безопасности дорожного движения, а по вечерам в выходные дни проводится тест на алкоголь. Скорость самокатов ограничена (20 км/ч или 8 км/ч в определенных зонах), однако автоматическое снижение скорости при езде вдвоем или по тротуарам пока не реализовано.
