В нескольких словах
Французская компания Safra, производитель водородных автобусов, ожидает решения суда о своем приобретении. Главные претенденты - китайская Wanrun и французская TTH. Ситуация подняла вопрос о сохранении промышленного суверенитета Франции.
Французский производитель автобусов и междугородних автобусов Safra, находящийся под процедурой судебного управления, ожидает решения о своем будущем. Сегодня Торговый суд Альби должен объявить, кто станет новым владельцем компании, оказавшейся в центре дебатов о промышленном суверенитете.
На прошлой неделе наиболее вероятным кандидатом на приобретение считалось предложение китайской группы Wanrun. Эта компания, работающая в сфере аккумуляторов и солнечных панелей, предложила сохранить 120 из 169 рабочих мест на заводе Safra в Альби. Заявка китайского инвестора включает в себя 7 миллионов евро и обещание дальнейших инвестиций для контроля над компанией (Société albigeoise de fabrication et réparation automobile), которая была основана в 1955 году и попала под судебное управление 4 февраля. Safra ранее специализировалась на ремонте автобусов и трамваев, а в 2019 году начала развивать производство водородных автобусов.
Ситуация вокруг Safra выявила чувствительность вопроса промышленного суверенитета во Франции. Местные политические деятели различных направлений и профсоюз CGT активно выступают за то, чтобы компанию приобрел французский инвестор, ссылаясь на необходимость сохранения национального контроля над технологиями и промышленным проектом.
В этой связи французский холдинг Thierry Torti Holding (TTH), специализирующийся в основном на ремонте железнодорожного транспорта и насчитывающий 385 сотрудников, повысил свое предложение в конце прошлой недели. Компания TTH предлагает сохранить 90 сотрудников в Альби и 40 на своем предприятии в Клермон-Ферране. Генеральный директор TTH Тьерри Сезар подчеркивает наличие у компании портфеля заказов на 450 миллионов евро, что, по его мнению, является гарантией стабильности для Safra. Бизнес-план TTH, основанный на "перспективном рынке ремонта железнодорожного и автобусного транспорта", предусматривает увеличение штата в Альби до 200 человек к 2029 году.
Согласно опросам, сами сотрудники Safra склоняются к поддержке предложения от TTH. Представители профсоюза CGT выражают опасения относительно возможного "технологического хищения" в случае продажи китайской стороне. Местный депутат также разделяет позицию большинства сотрудников и профсоюза, выражая надежду, что "серьезное французское промышленное предложение, возможно, более скромное в начале, но более устойчивое в долгосрочной перспективе, будет предпочтено китайскому".
По информации источников, близких к делу, одной из причин финансовых трудностей Safra стал слишком амбициозный выход на рынок водородных автобусов. До этого момента компания функционировала успешно, но, вероятно, не обладала достаточными ресурсами для реализации такого масштабного проекта.
Ранее сообщалось, что третье предложение о поглощении от бельгийской компании CBM было отклонено.
