В нескольких словах
CMA-CGM инвестирует в развитие речных грузоперевозок по Роне, чтобы снизить выбросы углекислого газа и улучшить логистику между Марселем и Лионом.
На протяжении 50 лет грузоперевозки осуществлялись в основном по автомагистралям, но речной транспорт может вскоре возродиться.
Промышленники и государственные деятели делают ставку на Рону, чтобы снизить выбросы углекислого газа. Особое внимание уделяется маршруту между Фос-сюр-Мер, недалеко от Марселя, и Лионом, протяженностью 330 километров. Этот маршрут был очень популярен после Второй мировой войны, но в 1980-х годах им пренебрегли.
Масштабные инвестиции
За последним шлюзом находится порт Эдуарда Эррио в Лионе. Несколько партнеров инвестируют в него 40 миллионов евро, чтобы увеличить трафик, складские мощности и железнодорожные соединения, чтобы избежать загрязнения окружающей среды. Река имеет все, чтобы понравиться, несмотря на свою медлительность. «Сроки сейчас больше, разница относительно невелика, и стоимость тоже довольно близка. С другой стороны, у нас есть стабильный поток», – подтверждает Стефан Ру, директор по логистическим операциям группы BUT Conforama. Именно группа CMA-CGM, известная своими морскими перевозками, подталкивает к развитию речного трафика, ставя цель удвоить трафик по Роне, прежде чем думать о большем.
